近日有朋友問到河北邦博潤發電，連桿彎曲有哪些原因、連桿彎曲會有什么反應等有關連桿彎曲原因的問題，今天就為大家介紹一下。柴油機連桿在使用中承受著燃氣壓力和往復慣性力所產生的交變載荷的作用，在一般情況下，若連桿的強度不夠，就會使桿身出現彎曲、扭曲及大、小頭部軸承磨損等故障現象。連桿的實物外形如圖5-17所示。

一、連桿彎曲有哪些原因

連桿彎曲和扭曲變形是指連桿大、小頭孔的軸線偏離平行位置的狀態。連桿大、小頭孔軸線的正確位置應為兩條平行線。在垂直方向上產生的偏斜現象被稱為彎曲變形；在水平方向上產生的偏斜現象被稱為扭曲變形。連桿的變形情況如圖5-18所示。

連桿彎曲原因主要是：

1.因為制造連桿的材料雖然具有較高的強度和剛度，但如果柴油機長時間超負荷運轉，會使連桿受到過大的載荷作用而引起變形，這是常見的連桿彎曲原因。

2.若柴油機發生頂缸或咬缸事故，也會使連桿發生變形現象；

3.連桿本身質量有問題，使大、小頭孔軸線平行度超過規定標準；

4.曲軸軸向間隙過大，引起曲軸軸向竄動而導致連桿發生變形等。

二、連桿彎曲會有什么反應

1.排煙異常

2.異響變大

3.氣缸異常聲響

4.柴油機功率下降

5.機油消耗量提升

連桿產生彎曲變形后，大、小頭孔的軸心線出現不平行現象，使活塞在汽缸內的往復運動過程中產生偏斜并導致汽缸、活塞和活塞環磨損加劇，燃燒室中的廢氣經由活塞環漏入曲軸箱，機油耗量增加，柴油機排煙異常，功率下降。

此外，連桿襯套和連杄軸瓦也會因工作面分布不均勻而出現偏磨現象。

連桿產生扭曲后，活塞在汽缸中部的壓力增大，使汽缸中部磨損加劇，活塞銷與連桿村套、活塞銷座孔之間出現偏磨現象，嚴重時會影響柴油機的正常運轉，甚至造成柴油機拉缸、燒瓦或咬缸等事故。

針對連桿彎曲有哪些原因、連桿彎曲會有什么反應這兩個問題想必大家都已經明白，在下面的文章中為您講解如何檢驗連桿變形、彎曲度和扭曲度，對此感興趣的朋友可持續關注。