很多朋友對于活塞環三隙含義不太清楚，也不了解活塞環三隙作用，所以時常有朋友問到活塞環三隙的檢測方法和活塞環三隙的測量步驟、活塞環的三隙如何測量等問題。今天河北邦博潤就為大家匯總一下活塞環三隙問題（端隙、背隙、側隙）

活塞環在裝配時，應保證活塞環與活塞環槽、汽缸內壁有良好的配合間隙，防止活塞環卡死、折斷等故障產生。為此應做以下檢驗。
活塞環三隙的檢驗方法和活塞環三隙的測量步驟如下：

一、活塞環端隙的檢驗

 

活塞環的端隙就是把活塞環放置在汽缸內壁中，在開口的位置應有間隙，留有這種間隙的主要作用是為了防止活塞環受熱膨脹后卡死在汽缸內�；钊�環端隙的大小與汽缸內徑有關，在正常情況下，汽缸內徑為100mm時，端隙應在0.25～0.4mm之間。端隙的檢査一般用厚薄規進行測量，如圖5-8所示。
對于問題活塞環三隙如何測量問題：
在測量中，若發現端隙超過技術說明書中規定的數值，則應重新選配活塞環:若測量的數值小于規定的數值，則應用銼刀對環口的一端加以銼修，如圖5-9所示，另一端留做檢驗平面，直至修理到規定的數值為止。

二、活塞環側隙的檢驗

活塞環在活塞環槽內的上、下間隙被稱為側隙。在安裝時，若側隙過大，則會導致活塞環的密封作用減弱；若過小，則有可能卡死在環槽內并造成拉缸事故。檢驗時，首先將活塞環放置在活塞環槽內；其次用厚薄規插入活塞環上側進行測量，如圖5-10所示。
對于問題活塞環三隙如何測量問題：
在測量中，如果感覺側隙過小，則可將活塞環平放在有砂紙的地方進行研磨，如圖5-11所示。若在測量時找不到規定的數據，則可按經驗數據進行如下修配。

第一道氣環的側隙按0.09～0.13mm進行修配，第二道氣環、第三道氣環按0.06～0.09mm進行修配，油環按0.04～0.10mm進行修配。

三、活塞環背隙的檢驗

把活塞環裝入汽缸時，活塞環的厚度與活塞環槽的深度之差，被稱為活塞環的背隙。在裝配過程中，若活塞環的背隙過大，則會導致活塞環出現漏氣和漏油現象；在裝配過程中，若背隙過小，又會發生環與槽底碰磨或卡死等故障現象，同時對油環的回油也不利。
對于問題活塞環三隙如何測量問題：
目前，測量活塞環背隙的做法是，用游標卡尺分別測量環的厚度和活塞環槽的深度，取得的兩數值之差，即為環的背隙。將活塞環放入環槽內，測量活塞環低于環槽邊緣的數值也可取得背隙的數值。在正常情況下，氣環的背隙一般為0.15～0.35mm，油環為0.35～0.70mm。

在裝配時，檢驗活塞環側隙、背隙的經驗做法是：將活塞環插入活塞環槽內，低于環槽的邊緣且能運動自如，無松曠感覺為適宜。
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