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    柴油機活塞磨損原因及活塞裂紋原因分析-河北邦博潤

    發布于:2019-06-11 10:54來源:活塞磨損原因及活塞裂紋原因 作者:河北邦博潤發電機組 點擊:
    柴油機在長期的運轉過程中,活塞的主要故障缺陷是出現磨損、裂紋和擦傷等。所以今天邦博潤就為大家講解一下活塞磨損原因(包含活塞環槽磨損原因、活塞裙部磨損原因和活塞銷座孔磨損原因)和活塞裂紋原因并進行分析。
    當我們從機體內部拆出活塞連桿組件后,首先要觀察活塞表面的磨損和損壞情況;钊膶嵨锿庑稳鐖D5-1所示。
    1.活塞環槽部磨損原因與分析:
    活塞在使用過程中磨損最嚴重的部位是活塞環槽部,造成這種情況的主要原因是氣缸內高壓燃氣的沖擊,使活塞環對活塞環槽的單位壓力很高:同時,在活塞的往復運動中,活塞環對環槽的沖擊也很大,而且活塞在高速運動中有很高的溫度。在整個活塞環中,第一道活塞環所受到的燃氣壓力最大,承受的溫度也最高,所以第一道環槽磨損最嚴重,其他幾道環槽逐漸減輕。環槽部的磨損主要是環槽的下平面,而上平面暦損較小。
    環槽經過長時間的磨損后,槽的斷面會變成梯形,外寬里窄,側隙增大,導致氣缸的密封性下降,嚴重時,還會造成竄油和漏氣現象。
    2.活塞裙部磨損原因與分析:
    柴油機在運轉時,活塞在氣缸中不間斷地做高速往復運動并受到側壓力的作用。柴油機在正常工作中,活塞與氣缸壁之間的磨損很小,但如果保養不到位,使燃燒室積碳增多,機油中的雜質也增多后,這種磨損將加劇。當活塞裙部與氣缸壁之間的間隙過大時,活塞的導向作用減弱,同時會出現敲缸現象,從而導致機油過量燃燒。
    3.活塞銷座孔磨損原因與分析:
    活寨在往復運動過程中,活塞銷與銷座承受著燃氣壓力和活塞慣性力的作用,使銷座孔出現齊損現象,在潤滑不良的情況下將加劇這種磨損。這種磨損往往將銷座孔磨損成橢圓形,其最大磨損在上、下位置。當銷座孔磨損到一定程度后,會使活塞銷與銷座孔產生松動現象,并導致活塞銷松曠發響。
    4.活塞裂紋的原因與分析:
    柴油機在運轉中,當噴油器內部的噴油嘴偶件出現竄油、滴油或不噴油時,可因引起噴入燃燒室的柴油燃燒不正常而出現爆燃、震擊等。柴油機在這種條件下工作,往往會使活塞頂部、裙部及活塞銷部位置產生裂紋現象。當柴油機溫度過高時,還會造成活塞拉傷、燒熔(活塞頂部邊緣處出現局部熔化現象):嚴重時,還會出現活塞頭部與裙部的分離現象,如圖5-2所示。

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